Вернуться   BMW Club OMSK - БМВ клуб Омск > Техническое обслуживание и ремонт BMW > Ремонт и техническое обслуживание BMW
Форум Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Рейтинг: Рейтинг темы: голосов - 5, средняя оценка - 5.00. Опции просмотра
Старый 07.02.2009, 04:08   #1
Гость
 
Сообщений: n/a
Восклицание Самомстоятельный ремонт (рассказываем о своем опыте + фото).

Предыстория.

Установил ксенон в туманки своего авто почти год назад. Брал MTF, 4300Ф, по идее - со встроенными обманками, но комп ругался с первого дня. Вторая проблема - при включении ксенона в туманках - лампы изредка стробоскопили, т.е. мигали и никак не разжигались. Короче, надоело все это и решил запариться обманкой.

Вообще, есть несколько путей:
1. Комплект ксенона со встроенной обманкой. Но тут хз сработает или нет.
2. Готовые обманки. Я не нашел, говорят, бывают в Аларме.
3. Сделать самому.

Проштудировал ресурсы по тематике БМВ. Остановился на третьем пункте.

Вот тема, которая и помогла.

Что нужно?
1. 2 реле на 5 ножек, в автомагазине оно называлось "Реле универсальное".
2. 2 резистора 1 ом 2 ватта
3. 2 предохранителя. Народ советует ставить 5 ампер
4. 2 держателя предохранителей
5. 2 конденсатора 4700мкф 35 вольт
5. Несколько кусков проводов
6. Паяльник
7. Время

Схема подключения:
[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/*********/bmw540/i-134.jpg[/IMG]

Здесь резисторы немного другие, поэтому первая сборка обманки не работала на 100%. Лампы стали разжигаться, но ошибка в приборке осталась.
[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/*********/bmw540/i-129.jpg[/IMG]
[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/*********/bmw540/i-130.jpg[/IMG]

Реле:
[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/*********/bmw540/i-131.jpg[/IMG]

С конденсатором:
[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/*********/bmw540/i-132.jpg[/IMG]
[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/*********/bmw540/i-133.jpg[/IMG]

Вроде бы все. Если что вспомню - добавлю.
Надеюсь, кому-то пригодится эта информация.
Следующий шаг - придумать обманку на габаритные лампы со светодиодными лампочками.

Вопросы? Задавайте.

Последний раз редактировалось GriVon; 30.09.2010 в 15:27..
  Ответить с цитированием
Старый 07.02.2009, 05:28   #2
Местный
RealName: Саша
 
Аватар для mexanik
 
Регистрация: 18.05.2008
Адрес: Омск,левый берег
Сообщений: 613
Авто:: BMW 320I E30
пол: мальчик
поблагодарил: 52
Поблагодарили 90 раз(а) в 68 сообщениях
чёт наверное я непонял в чём прикол обманки?
странная схема. резистор(1ом),предохранитель,реле.

Добавлено через 2 минуты
вообще странно. каким образом ошибка в приборке исчезла?

Последний раз редактировалось mexanik; 07.02.2009 в 05:31.. Причина: Добавлено сообщение
mexanik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2009, 12:30   #3
Гость
 
Сообщений: n/a
Это вопрос скорее к тому, кто это придумал. Если обще - лампа галогеновая идет 55 ватт, ксенон - 35 ватт. Комп считает, что лампа сгорела

Кстати, из плюсов:
- нет ошибки
- нет страбоскопа

минусы:
- сгорит лампа, не узнаешь по приборке. огорчается, но! учитывая, что ксенон не "сгорает" общепринятом понятии, а лампа просто приходит в негодность из-за выработанного ресурса, то этот минус можно практически не замечать
  Ответить с цитированием
Старый 07.02.2009, 12:53   #4
Местный
RealName: ArcanoID
 
Аватар для ArcanoID
 
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 4,561
Авто:: E34
пол: мальчик
поблагодарил: 395
Поблагодарили 636 раз(а) в 409 сообщениях
Комп определяет сгорела лампа или нет по сопротивлению цепи. Баластный или блок розжига ксенона, судя по всему, имеет отличное от "заводских" сопротивление и потому при включении ПТФ комп ругается на ошибку.
Обманка, подключенная в цепь, восстанавливает требуемое сопротивление и комп считает что все ОК.

Вот как-то так.
Минусы Денис уже написал - не узнаешь сгорела ли лампочка или нет, пока сам не проверишь визуально - комп будет молчать. Но у HID-лам нет нити накаливания, там только колба с инертными газами(в том числе и с ксеноном) и два электрода, а свет возникает в результате дуги м/у этими электродами. Так что тут сгорать нечему, разве что разбить комбу... А лампа со временм начинает тускнеть, цветовая температура становится выше, цвет становится более фиолетовый что ли...
ArcanoID вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2009, 17:55   #5
Гость
 
Сообщений: n/a
Полировка кузова и фар своими силами

Полировка кузова автомобиля – это не только придания машине отличного внешнего вида, но и устранение микротрещин, царапин, удаление мельчайших неровностей покрытия и защита покрытия он внешних факторов.



Лакокрасочное покрытие довольно легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти дефекты в покрытии на металл под слой краски попадают агрессивные вещества, которые вызывают внешне незаметный процесс коррозии. Очаг коррозии незаметно увеличивается и в результате, когда владелец замечает дефекты, то ему уже приходиться тратить немалые деньги на остановку процесса коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия. Поэтому полировка это еще и профилактика защиты кузова.

Что такое полировка

Произвести качественную полировку за один раз невозможно, поэтому весь процесс делится на несколько этапов:

частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкоабразивной шкурки;
полировка кузова с применением абразивной пасты – восстановительная полировка;
полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска – защитная полировка.



Восстановительная полировка применяется для устранения неглубоких царапин. Их глубина не превышает глубины лакокрасочного покрытия до грунта. Так же она применима для удаления потертостей и оксидированных слоев. Наличие последних выражается в помутнении лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос.

Это самый ответственный и трудоёмкий этап полировки кузова. Процесс представляет собой механическое снятие слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм (в зависимости от зернистости). Толщина качественного заводского лакокрасочного покрытия сейчас составляет около 100-150 мкм, поэтому в запасе имеется как минимум около 10-20 полировок без нарушения его целостности. Если вы планируете самостоятельно отполировать кузова своего автомобиля, МирСоветов рекомендует заранее поинтересоваться толщиной лакокрасочного покрытия, потому как на многих современных авто оно довольно тонкое.
Защитная полировка производится с целью защитить лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Производится она на основе безабразивных полиролей на основе восков или синтетических материалов.

Полироли

При выборе полироли нужно оценить состояния лакокрасочного покрытия. Если автомобиль был недавно куплен или корпус только слегка помутнел, то нужно остановить выбор на полиролях без абразивных частиц. Для восстановления лакокрасочного покрытия кузов помимо этого придется предварительно обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.



Если на корпусе имеется большое количество микротрещин, то лучше использовать цветообогащающие полироли. Однако МирСоветов хотел бы оградить от ошибочного мнения, что ими можно заменить покраску и устранить царапины до металла, это далеко не так. Кроме того, они не создают на корпусе защитного покрытия и их следует использовать в комплексе с защитными видами полиролей.

По консистенции полироли можно разделить на:

пастообразные полироли. Можно использовать и для горизонтальных, и для вертикальных поверхностей, так как из-за их густой консистенции они не стекают. Как правило, стоят они дороже, но и придают покрытию большую глубину цвета;

жидкие полироли, в отличие от пастообразных, безопаснее при работе, так как не вызывают повышенного износа покрытия даже при длительном применении. Из-за их большой текучести их применяют в основном только на горизонтальных покрытиях, таких как капот, багажник или крыша;

аэрозольные полироли очень удобны в использовании. Однако значительная часть баллончика содержит растворитель и пропеллент, из-за чего количество полироли в составе не очень большое.



Необходимо знать, что свойства полироли во многом зависят от основных его компонентов. Защитные полироли на основе восков и силиконов легко наносятся, но и также легко удаляются. После двух-трех посещений мойки такую полироль придется наносить повторно.
В отношении долговечности бесспорно выигрывают полимерные полироли. При том, что они обладают не худшими защитными свойствами, такие полироли достаточно наносить раз в полгода. Но и стоимость таких полиролей значительно выше восковых и силиконовых аналогов. К тому их нанесение более трудоемко, поэтому и времени на полировку полимерными полиролями затрачивается заметно больше.
И еще одно замечание: если автомобиль окрашен цветом металлик или перламутр, то нужно покупать полироли именно для этих типов покрытий.

Подготовка к полировке



Не зря автомобили часто сравнивают с женщинами. Прежде чем приступать к самому процессу полировки, нужно создать все благоприятные условия. Это как первое свидание у вас дома, чтобы оно было успешным нужно хорошо угадать со словами и окружающими декорациями. Для полировки кузова необходимы следующие условия:

машина начисто вымыта, на корпусе нет следов битума, антикора и прочей грязи;

сколы, царапины до металла тщательно закрыты специальным скотчем. Стоит такой скотч прилично;

машина не стоит на прямых солнечных лучах;

выбранное помещение для работ должно быть с хорошей вентиляцией, так как во время работы может образовываться большое количество пыли;

необходимо достаточное количество света. В идеале свет должен располагаться в 5 точках, чтобы равномерно освещать крышу, капот, боковины и корму автомобиля.

Желательно расположить светильники так, чтобы добиться равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе от взора могут ускользнуть некоторые царапины или потертости.

Кроме этого, МирСоветов напоминает, что также перед началом полировки необходимо оклеить или закрыть другими способами все пластиковые и резиновые детали на кузове автомобиля.

Полировка кузова

Полировку можно проводить как ручным способом, так и при помощи полировальной машинки.



В случае ручной полировки полироль небольшим количеством наносится на салфетку и равномерно распределяется по поверхности кузова (аэрозольную просто распылить на корпус). Далее ей дают время немного подсохнуть до появления белого налета и полируют чистой салфеткой до появления блестящей поверхности, обычно для этого необходимо сделать 10-20 круговых движений на одном месте. Время подсушки и расход полироли выбирают исходя из рекомендаций производителя.



В случае если вы решите произвести глубокую полировку, то здесь уже понадобится профессиональный инструмент:

два типа полировального состава: среднеабразивный и безобразивный;
полировальная машинка. В крайнем случае можно обойтись без нее и воспользоваться высокооборотной дрелью с насадкой;

полировочные круги (один для грубой, а другой для окончательной полировки). Лучше использовать шерстяные, при полировке поролоновым кругом (из вспененного полиуретана) быстрее нагревается поверхность;

салфетки (также можно использовать обычные тряпочки, главное чтобы они не оставляли после себя мелких ниток или катышков);

Для получения качественного результата придется отполировать корпус автомобиля два раза.

Первый раз полируют среднеабразивным составом с применением грубых кругов, для выведения глубоких царапин. Второй раз полируют безабразивным составом для придания финишного блеска с применением мягких кругов. Между полировками корпус автомобиля необходимо вымыть.

На круг наносят небольшое количество полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно перемещая по обрабатываемой детали. На первом этапе полировка производится среднеабразивным материалом при оборотах полировочной машинки около 2000 об/мин. Ни в коем случае нельзя сильно прижимать ее к обрабатываемой поверхности и не задерживаться долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие вплоть до грунта, и тогда без покраски не обойтись. Особенную аккуратность надо проявить при полировке углов и ребер кузовной части. Если вы хотите выполнить полировку качественно, то не стоит спешить и захватывать сразу большой участок. Для тех, кто выполняет полировку кузова своими руками впервые, МирСоветов рекомендует попробовать сначала на малозаметном участке, а лучше потренироваться на ненужном капоте, крыле и т.п. (если есть). Сделайте несколько горизонтальных движений, не прижимая сильно полировальную машинку к поверхности. После этого оцените результат, всё зависит от степени нажатия, используемых полировальных кругов и полироли. Вы должны прочувствовать и понимать, насколько заметно воздействие полировки на кузов, и соответствующе регулировать скорость прохождения, количество проходов и степень нажатия на машинку.

Уже непосредственно при полировке своего автомобиля после нескольких проходов машинкой осмотрите обработанный участок, предварительно протерев салфеткой. Если царапин не осталось переходите к следующему ряду. Старайтесь полировать так, чтобы последующий ряд минимально наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно.

Последний раз редактировалось chegevaro; 18.07.2009 в 17:58..
  Ответить с цитированием
Старый 18.07.2009, 17:55   #6
Гость
 
Сообщений: n/a


После проведения такой полировки восстановительной полировки кузов будет выглядеть как новый. Однако если автомобиль постоянно эксплуатируется, то это продлится совсем недолго (от нескольких недель до нескольких месяцев). Для того чтобы внешний вид остался на больший срок, применяют защитную полировку. Основное отличие от восстановительной – применение полировочных паст без абразивного состава. Для проведения защитной полировки также понадобится увеличить скорость вращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а сам круг заменить на более мягкий.

Суть защитной полировки состоит в том, что на кузов автомобиля наносят полироль, защищающую лакокрасочное покрытия от внешних факторов: влага, ультрафиолетовое излучение, химические вещества, механическое воздействие и т.д. При этом необходимо следить, чтобы полироль не попала на те участки автомобиля, которые обрабатывать не нужно: дверные ручки и хромированные детали. Это связано с тем, что после полного высыхания полироль на этих участках может проявиться в виде матовых налетов, которые не так просто будет удалить.

Срок действия полировки будет зависеть о многих факторов – хладагенты зимой, солнце летом, число посещений автомоек, но в среднем он продлится около 6 месяцев.

Помимо полировки кузова, может быть проведена полировка фар и фонарей автомобиля. Технологически этот процесс схож с полировкой кузова – после абразивной зачистки поверхностного слоя проводится мягкая полировка поверхности фар и фонарей. Полировка кузова и фар позволяет придать машине максимально привлекательный вид, создаёт эффект новизны и отличного состояния автомобиля. На этом, пожалуй, всё, пусть ваш автомобиль сияет здоровым блеском.

Источник

Последний раз редактировалось chegevaro; 18.07.2009 в 18:03.. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо за это сообщение:
Alexx (18.07.2009), ArcanoID (18.07.2009), CreeD (19.07.2009), S.H.A.M (19.07.2009), Sander (19.07.2009), Александр2004 (02.02.2010), Игорь (26.07.2009), РУБИК (02.02.2010)
Старый 19.07.2009, 12:23   #7
Пользователь
RealName: Александр
 
Регистрация: 24.07.2008
Адрес: Омск 11мк.
Сообщений: 77
Авто:: Mark 2 Qualis
пол: мальчик
поблагодарил: 9
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
Еще бы научиться правильно ее самому делать, хотя хороший спец. сделает лучем чем новичок.
Sander вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2009, 13:56   #8
Гость
 
Сообщений: n/a
Профессиональную видел Макиту, 9 и 11 тысяч, там два варианта. Во всех отчетах в интернете видел именно упоминание Макиты. Честно - не готов столько денег отдавать, ибо не буду на этом зарабатывать.
Есть вариант от Интерскопа (кажется так) и еще какой-то. Стоимость в районе 2200-3500.

Последний раз редактировалось GriVon; 30.09.2010 в 15:06..
  Ответить с цитированием
Старый 19.07.2009, 14:17   #9
Местный
RealName: ArcanoID
 
Аватар для ArcanoID
 
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 4,561
Авто:: E34
пол: мальчик
поблагодарил: 395
Поблагодарили 636 раз(а) в 409 сообщениях
Цитата:
Сообщение от ********* Посмотреть сообщение
Еще бы наконец-то добраться и купить машинку ) А там - дело практики
Это точно))) Профессиональные, кстати, стоят довольно дорого...в среднем 6 рублей( Но работать ими одно удовольствие. Хотя для начала можно и самую обычную)
ArcanoID вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2009, 16:33   #10
Пользователь
RealName: Александр
 
Регистрация: 24.07.2008
Адрес: Омск 11мк.
Сообщений: 77
Авто:: Mark 2 Qualis
пол: мальчик
поблагодарил: 9
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
Машинкой от "интерскола" пользовалься и Makita была, ну небо и земля. После работы на машинке интерскола еще часа 3 как будто ее в руках носишь, руки гудят обалдеть. От Makita только положительные эмоции.

Последний раз редактировалось GriVon; 30.09.2010 в 15:06..
Sander вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2009, 23:26   #11
Гость
 
Сообщений: n/a
Полировальная машинка Интерскол "УПМ – 180Э"



Технические характеристики:
Потребляемая мощность: 1300 Вт
Номинальное напряжение: 220V/50Гц
Диаметр полировального диска: 180 мм
Частота вращения: 1000-3000 об/мин
Вес: 3,8 кг

Описание:
- Идеальна для тонкой зачистки, финишной обработки (полировки) ровных и открытых поверхностей.
- Электронная регулировка числа оборотов.
- Боковая рукоятка – трехпозиционная.
- Два вида крепления рабочих кругов.

Описание работы:

Полировальная машина УПМ-180Э внешне очень похожа на угловую «болгарку» УШМ-150/1300, но зубчатая пара редуктора другая, соответственно и частота вращения шпинделя другая: максимальные обороты шпинделя 3000 в минуту. Дополнительно расширить диапазон применения (для некоторых материалов и 3000 - слишком много) позволяет электронная система регулировки частоты вращения. С ее помощью обороты регулируют от 1000 в минуту до максимальных. Редуктор с большим передаточным числом обеспечивает мотору благоприятный режим работы и запас тяги: машина почти не реагирует на увеличение силы нажима. Все это позволяет с удобством и качеством (без боязни повредить покрытие) выполнять полировальные работы с самыми разнообразными покрытиями, будь то лакировка деревянного изделия или полировка кузова автомобиля.

Справиться с таким спектром работ помогает возможность гибко подходить к выбору оснастки. Стандартный комплект - резиновая тарелка + «меховая» накладка на нее - может применяться в сочетании с разнообразными составами. Так же можно заменить тарелку на иной инструмент: защитного кожуха здесь нет, обороты невысоки, так что ограничений по части модернизации мало (можно ориентироваться лишь на размер посадочного отверстия). Диаметр прилагаемого полировального круга - 180 мм; вес машины – 3 Кг. Чтобы управляться с машиной, не требуется особых физических способностей.

На сайте цена обозначена в 2.5 тысячи рублей

Полировальная машина Makita 9227 CB (9227CB)


Цена: 8 290.00 RUR

Особенности:

- Электронный контроль скорости поддерживает скорость вращения диска под нагрузкой.
- Плавный пуск.
- Фиксация выключателя для непрерывной работы на одной скорости.
- Без кейса

Технические характеристики:

- Потребляемая мощность при непрерывной работе 1.200 W
- Частота холостого хода 0-600/3.000 мин-1
- Диаметр диска/полировальной насадки 185 мм
- Вес 3,0 кг

Комплектация:
- Рукоятка
- Полировальная насадка
- Шестигранный ключ
- Шлиф. диск
- Центрирующая трубка 18 мм

Последний раз редактировалось GriVon; 30.09.2010 в 15:07..
  Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо за это сообщение:
Игорь (26.07.2009)
Старый 25.10.2009, 03:32   #12
Новичок
RealName: Петр
 
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1
Авто:: bmw 520
пол: мальчик
поблагодарил: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Доброво времени суток.Куда подключать три провода от обманки ?По первой схеме ясно,а с кондером не врубаю.Спасибо заранее.
ПетруХа вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 13:14   #13
Гость
 
Сообщений: n/a
На рисунке "Схема подключения" все хорошо видно
  Ответить с цитированием
Старый 02.04.2010, 15:11   #14
Местный
RealName: Толян
 
Аватар для S.H.A.M
 
Регистрация: 06.04.2008
Адрес: Омск, Нефтянники
Сообщений: 2,630
Авто:: E46 m52b28tu
пол: мальчик
поблагодарил: 504
Поблагодарили 548 раз(а) в 345 сообщениях
Отправить сообщение для S.H.A.M с помощью ICQ
Короче чтоб не плодить темы, предлагаю здесь задавать небольшие вопросы и получать ответы по ремонту, типа (как снять бензонасос, куда цеплять эту хреновину ну и всен в таком духе).
Меня вот интересует вопрос: снял вот эту ерундовину, а на ней отверстие видно что надломано, как я понял его там не должно быть, трогал пальцем через нее подсасывает воздух, вот я и думаю мож замазать ее баксидкой нафиг или клеем каким нибудь??? кто что подскажет?
Изображения
  
__________________
____|____|головой__|____|____
__|____|__ биться |____|____|_
____|____|_здесь___|____|____


Stance Garage Omsk

Последний раз редактировалось GriVon; 30.09.2010 в 15:47..
S.H.A.M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2010, 16:06   #15
Пользователь
RealName: Ярослав
 
Аватар для Славян
 
Регистрация: 11.01.2009
Адрес: омск, мск
Сообщений: 1,424
Авто:: очень старое
пол: мальчик
поблагодарил: 39
Поблагодарили 227 раз(а) в 187 сообщениях
Отправить сообщение для Славян с помощью ICQ
конечно заглушить его любым из предложеный методов. Ну или найти куда был этот штуцер и восстановить. Вероятнее всего, это на датчик температуры - на 28 кузове точно так сделано, не знаю как на эмписят..
__________________
Надо делать так как делать надо, а делать как не надо делать не надо...

Последний раз редактировалось GriVon; 30.09.2010 в 15:10..
Славян вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Славян за это сообщение:
S.H.A.M (02.04.2010)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра Оценка этой темы
Оценка этой темы:

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:20. Часовой пояс GMT +7.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика